十二年前，石家庄二环路一期工程竣工并投入使用。十二年来，这条路为城市发展提供助力，在交通、市政建设等诸多方面逐渐成为划分城区内外的一个隐形的标志。二环内外，城市管理、商业服务、公共交通等方面差异显著，人们渐渐把进出二环当作进出市区的界限，“二环现象”渐渐显形。

    但是，伴随着城市的继续发展，二环外的房产开发逐渐火热，形成新的居住区。以二环为界制定的众多法规政策显现出为二环外居民生活带来不便的一面，“二环现象”重新进入人们视野。

    “宜居不易居”的矛盾

    近两年来，石家庄市二环以外的小区逐渐增多。这些新建小区内，各类设施齐全，环境优美。因为远离市区，也远离了喧嚣。小区之内，宜看宜居。

    然而与小区之内的环境相比，个别区域的小区外环境却不尽如人意。近日，记者沿二环路进行走访后发现，诸多“宜居不易居”的现象困扰着二环外小区的居民。

    现象1

    养鸡喂猪  无法约束

    塔谈一区位于石市东二环以东，紧邻二环，小区内楼房林立，红花绿树，但是东南角10号楼东侧，却有十三四间低矮的猪圈，相比周围的环境很不和谐。猪圈附近道路泥泞不堪，气味刺鼻难闻，夏天，天气再热，附近居民都不敢开窗户。

    “自从2006年住进来，我就不断向有关部门反映这个问题，但是一直没有得到解决。”居民张先生说。

    对此，石市畜牧局畜牧处给出了这样的解释，2003年，石家庄市曾经下发过文件，明确规定二环以内的小区不允许养殖家禽、家畜。但是对于二环以外的区域，没做规定。塔谈小区正好就在二环以外。所以，畜牧局无能为力。

    现象2

    地偏车少  出行困难

    东方阳光园处在南二环以南、翟营大街以西，2002年开始入住，共有996户居民。它的附近有海天阳光园、众美凤凰城等小区。这一地带已经发展成为成熟的社区。

    燕都金地城位于中华大街与北二环交口以北，附近有鑫城小区、祥瑞园、新华小区、党家庄小区等众多生活区。

    无论对这一南一北哪个小区来说，出门难都是居民们面临的一个大问题。

    “从小区经过的只有52路公交车，终点是城建学校，若去市中心购物或去火车站，要至少倒两次车、花费一个多小时才能到。”说起东方阳光园的交通，在小区住了5年的刘老先生颇有感慨。

    “师傅，去车站吗？来，上车。”在东方阳光园小区门口，只要有人出入，停在门口的三轮车出租司机便开始吆喝生意。

    “这种感觉，让我觉得像是到了乡下，但是没有公共汽车，出租车也少见，只好选择坐三轮到车站，然后再换乘公共汽车。”东方阳光园的赵女士认为，这些三轮车都是“黑车”，不太安全。

    现象3

    隔路相望  用电迥异

    “以前，小区的电网设施属于栾城电网，吃水靠自备井，小区停水、停电都是经常事。”今年夏天，小区电网改造，开始用“市电”后，家住东方阳光园的居民李静终于不用再为停电发愁。

    “我们和卓达小区虽相隔一条二环路，但到晚上区别会特别大。”李静说，每天晚上，卓达小区门前小路上的路灯都会按时亮起来。但东方阳光园就没有这么幸运了，“虽然刚入住时二环外翟营大街都安装了路灯，可是至今从没有亮过。”

    “城管说归裕华区政府管，裕华区政府说他们没有这项职能，这属于当时项目交接问题，应该归市政负责。”东方阳光园的刘女士说，因为没有路灯，如果要出门，她会尽量赶在天黑前回家。