铁道部介绍，为此次提速加强了客运电子引导、查询、广播等系统建设；车站和客票代售点同步发售动车组往返票、异地票，在沪宁杭、广深区段试行动车组优惠卡售票；引入了专业餐饮和保洁公司，加大了站车服务人员培训力度，建立了“铁路客运服务质量综合评价系统”，服务水平有所提高。

　　铁道部：第六次大提速提速不提价

　　昨天，王勇平表示，铁路第六次大提速继续执行提速不提价的政策，新型动车组是新型的、豪华的、高等级的列车，但仍按照1995年国家政策规定的票价水平执行。

　　据了解，铁路旅客列车的票价与席别、列车速度等级和车辆设备三方面相关。尽管每年全社会物价都有一定涨幅，目前的物价水平已大大高于10年前的物价水平，但铁路票价一直未作调整。提速后，与速度相对应的票价档次仍然维持原来的档次，即只分为普通、加快和快速三档，分别对应普通列车、快速列车和特快列车。

　　京津提速后快8分钟贵12元

　　记者发现，按照规划，4月18日京津间将停运7对列车，具体车次为：T537/8、T539/40、T543/4、T545/6、T549/50、T551/2、T553/4。同时新开行12对“D”字头列车，一等座票价均为51元，二等座42元，这与目前京津城际列车普遍30元、35元的票价相比，涨幅达30％以上。而从运行时间看，4月18日最先开行的D531次，1小时9分钟到达天津，被取消的T537次和T545次硬座票价均为30元，运营时间为1小时17分钟，也就慢了8分钟。

　　线路调度　部分T字头车取消

　　至于市民质疑的京津间部分列车停运的原因，记者了解到，主要是线路调度安排密集，不允许再运行这些车次，而且上述列车在春运等特殊时段也曾被取消。但从总体运能上看，并不会因此减少运力，“旅客座位有增无减。”

　　有关部门介绍，尽管动车组票价较贵，但性价比有所提高。这12对动车组列车均为CRH2型软座车厢，动车组列车乘客将可享受专用动车组候车室，旅客凭借当日当次的车票，在候车室门口就被剪票，进站后快速放行，无票人员将被限制进站上车，由于限制旅客上车补票，也将不出售站台票。

　　另外，使用原车底的北京（西）－天津（北）、泰达城际特快列车仍保留开行5对。

　　相关新闻　上海将卖D字头车优惠卡

　　据悉，上海铁路局将实行动车组“顺坡打折”的优惠措施，即旅行距离越远，折扣越大；而零时至早上6时30分发车的动车组票价也有折扣，如上海南至杭州，公布价为一等软座64元，二等软座54元，相对应的折扣价分别为60元和50元。

　　另外，为吸引旅客常坐动车组列车出行，上海铁路局还计划推出年卡、半年卡、季卡和月卡4种类别的动车组优惠卡，旅客持卡购票乘车时享受相应的票价折扣。