截至上个月底，北京的驾驶员总数达到了473万人。这些人中的不少现在共同面对着一个问题，换牡丹交通卡。这次换卡免费，但有个“套儿”：旧卡里面的钱没法转到新卡里。就是说，新旧卡虽然都是同一个人在使用，但却是两个完全不搭界的账户——一个借记卡、一个贷记卡。

　　据工行网点人员给出的方法，取钱要拿旧牡丹交通卡配套存折到网点办理，现在系统已经升级不能用卡取钱。这真是奇谈，银行让大家办卡的时候，说这样高级，现在反倒不接受了。这473万驾驶员中，有谁对这种复杂规定门儿清，又有谁能想起来咨询呢？大家受惯了银行的气，赶上一次免费已经荣幸得不敢多问。

　　当初办这张卡就是扣分交罚款，不少人预先存了钱，现在多少都剩了点。原以为真的就是“换个卡片”，虽然前后两张，但对应的是同一个人，同一个身份证号码，都是自己的钱，划个账有什么难的？直到交旧卡领新卡时才知道钱不能转。很多人都是上世纪90年代那批“0010”开头的古旧交通卡，找到存折费劲，记住开户行更不可能。所以取钱就得去开户行办挂失。如果不幸还忘记了密码，取点小钱于是复杂无比。

　　可想而知，必有人因为怕麻烦干脆放弃那十几二十块。可如果放在那里不取，万一银行对小额账户收管理费，还要往里赔钱。即使比例不高，在473万人的大基数下，聚沙成塔，就是一笔巨款。这算不算不当得利？银行方面虽然没有不告而取，也给出了某种解决方法。但在实际操作中，拿回自己的钱好难。

　　此前，许霆拿了17万就涉嫌盗窃，一审判了无期，还引出工总行杨凯生行长“银行是弱者”言论。但仅北京市交通卡换卡所能带来的潜在获利就有多少？473万人，每人卡里哪怕只剩下一块钱，也有473万。普天之下，弱者如此深谙“巧取”的，多乎哉？

　　忽然想到解决办法：把两个账户关联起来，就像很多人把发工资的借记卡账户当做约定账户自动给贷记卡作还款那样。于是欣欣然电话给95588支招，结果被告知，没有这么高级的技术。这就高级了？